Plus d’une demi-douzaine d’autoroutes et d’artères majeures traversent le territoire de Laval. C’est pourquoi le gouvernement du Québec s’apprête à dépenser plus de 131 $ millions au cours des douze prochains mois pour entretenir, réparer et améliorer les voies de circulation, considérées parmi les éléments cruciaux du réseau de transport de la région.
Au cours d’une conférence de presse tenue à Laval au département régional du ministère des Transports, 4 des 5 élus libéraux étaient sur place pour annoncer 22 projets de réfection. Ils ont souligné que ces projets permettront de créer 1,769 emplois. Les travaux de réfection font partie d’un vaste programme d’améliorations des infrastructures, annoncé par le gouvernement libéral en 2007. C’est une des premières fois au cours de la dernière décennie que le Québec met en marche une opération d’une telle ampleur afin d’empêcher la détérioration encore plus avancée de son réseau routier, réseau longtemps négligé.
Le député de Chomedey Guy Ouellette, secrétaire parlementaire de la ministre des Transports Julie Boulet, a déclaré que les efforts du gouvernement portaient fruits. Alors qu’en 2006, 63 % des routes de la province étaient considérées en bon état, aujourd’hui ce chiffre s’élève à 69 %. Pour les viaducs, ce taux est passé de 53 % à 61 %. « Les investissements que nous annonçons aujourd’hui vont profiter à maints égards à la région de Laval », a-t-il précisé.

Enquête sur la collusion
En regard de l’enquête actuellement menée par la Sûreté du Québec sur les allégations de collusion dans l’industrie de la construction, M. Ouellette a déclaré que le plan du ministère des Transports veillera à ce que tous les travaux qui seront effectués à Laval soient réalisés avec rigueur. Il a ajouté que les récents reportages des médias indiquant que les coûts des travaux publics au Québec étaient 35 % plus élevés que dans les autres provinces canadiennes étaient « faux ». Selon lui, les coûts de travaux similaires au Nouveau-Brunswick sont « comparables » aux coûts du Québec.
« Quand les gens pensent aux infrastructures, ils pensent aux milliards qui sont dépensés dans l’ensemble du Québec, mais au bout du compte l’objectif est de répondre aux besoins des citoyens qui utilisent les routes et également aux besoins des entreprises », ajoute le député de Laval-des-Rapides Alain Paquet. « Quand les routes sont en mauvais état, comme c’était le cas depuis 27 ans jusqu’en 2003, alors que la situation a été reprise en main, les coûts de réfection sont plus élevés ». Il souligne que le mauvais état routier a un impact non seulement sur les citoyens, mais également sur les entreprises qui dépendent de la qualité des routes. Il ajoute qu’il y a un lien direct entre le développement économique et la capacité à répondre aux besoins des citoyens.
Des projets majeurs
Sur les 22 projets de réfection des autoroutes annoncés pour Laval dans la prochaine année, 14 sont des projets d’envergure. Sur l’autoroute 19, la chaussée du pont Papineau-Leblanc qui enjambe la Rivière des Prairies sera reconstruite au coût de 2.9 $ millions. Sur l’autoroute 13 , près de 4.16 $ millions seront dépensés pour améliorer le système de lumières dans la direction nord entre le pont Louis Bisson jusqu’au Boulevard Dagenais. Plus de 1.2 $ millions seront dépensés pour paver la voie de service de l’autoroute 13 de la Rivière des Prairies à la Rivière des Mille-Îles. Sur l’autoroute 15, les viaducs des boulevards Dagenais et Saint-Elzéar seront reconstruits aux coûts de 17 millions $.
Sur l’autoroute 25, les lumières à l’échangeur du boulevard de la Concorde seront améliorées aux coûts de 900,000 $. Sur l’autoroute 440, 1.4 million $ sera dépensé pour améliorer l’éclairage à plusieurs intersections. Les travaux vont se poursuivre sur le pont de l’autoroute 25 pour construire une chaussée enjambant la rivière des Prairies à Laval. Sur la Route 335, la chaussée du pont Viau qui traverse la Rivière des Prairies sera reconstruite aux coûts de plus de 26 millions $. Même si Transport Québec a inclus les projets dans sa programmation 2010-2011, un grand nombre de ceux-ci ont commencé il y a plus de trois ans.